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打响我国豆粕市场"保供给"战役 需打通"最后一公里"

时间: 2020-02-11 14:21:38 | 来源: 新浪财经综合 | 阅读: 72次

期货K线图

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来源:中国汇易网

近阶段以来,我国豆粕现货市场总体行情以上涨为主,为尽快回复国内畜牧业正常生产,我国政府一周连续5次开会发文强调复工、运输和保供给问题,意味着不能让养殖场户的畜禽断粮,已成为当前饲料行业首当其冲的任务。

近阶段以来,我国豆粕现货市场总体行情以上涨为主,疫情防控、高速公路管控等因素导致各地区货车、司机和劳务工返岗节奏偏慢,油厂豆粕总体提货节奏不高,且供货主体又先以大客户为主,经销商提货普遍困难,因此提价力度整体超过工厂。而为尽快回复国内畜牧业正常生产,我国政府一周连续5次开会发文强调复工、运输和保供给问题,意味着不能让养殖场户的畜禽断粮,已成为当前饲料行业首当其冲的任务,截至目前,全国饲料企业开工率已超过50%,畜牧饲料大省开工率则超过70%。但对于加工或养殖规模较小的饲料养殖户而言,迫切期待饲料进村入户的“最后一公里”。

1、节后我国包括豆粕在内饲料原料市场,物流成为最大的难题之一

对于现阶段的饲料原料市场而言,短期物流不畅成为保证供给的最大障碍。新冠肺疫突发叠加春节假期因素,春节后国内农产品市场的物流链运转深受其影响。国内大部分油厂复工节奏整体延后,且各地交通管控现象普遍,物流不畅、缺乏劳务工(司机、打包工)导致运输成本提升,原本节前备货量偏低的饲料养殖企业节后库存陆续见底,短期“应激式”补库,使得豆粕近月现货及基差报价较年前明显上涨。根据汇易大数据统计显示,与节前相比,北方豆粕厂商整体提价幅度100-200元/吨,南方区间偏低为20-60元/吨;北方现货基差报价区间180-200元/吨,南方则在30-60元/吨,总体呈现北强南弱、油强粕弱格局。

2、历年国内主流油厂开机产能恢复比较,今年形势由疫情决定

汇易在之前的报告中分析过历年国内主流油厂开机产能恢复情况,我们发现,主流油厂开机产能在春节假期之后恢复到节前正常水平,通常需要三周左右时间,个别时间有所差异(见下图,图中标记点为春节假期结束时间段)。

近年来国内油厂在春节假期开机率降幅明显的年度为2015年、2016年和2019年,这三个年度的春节期间开工率较上一旬的降幅分别达到13%、35%和29%,主要影响因素如下表。而今年油厂的复工则主要受到疫情防控节奏主导。

3、国家政策逐步落实到位,国内油厂、饲料企业开工复产明显加速

而现阶段,“不能让养殖场户的畜禽断粮”已经成为当前国内饲料行业的重要任务。国家也是一周连续5次开会发文强调复工、运输和保供给问题(见下表)。随着国家有关维护正常生产生活秩序的文件逐步落实到位,全国饲料企业开工复产明显加速。据调度,目前全国饲料企业开工率已达50%以上,其中广东、山东、湖南这些饲料大省的开工率已达70%以上,一些大型集团企业开工率达90%以上。

但也应看到,大型养殖场饲料需求量大,可通过专业物流公司走“绿色通道”集中运输饲料入场,但对于养殖加工规模较小的个体经营者,村户道路尚未完全恢复通畅,一刀切完全封闭使得养殖户无法自行购买饲料,为减少亏损,将肉鸡、鸡苗提前批量处理,亏损已不可避免。因而也有养殖户和小型饲料加工企业呼吁要打通饲料进村入户的“最后一公里”。此外,各地油厂的复工也在持续之中,中粮、九三等大型油脂集团全力复工生产、保障粮油市场供应。当然,部分油脂企业所在地区港口和码头尚未恢复作业,装卸工人不足,区域内限制外地牌照车辆通行,装卸发出节奏有待进一步提高。

总体来看,汇易网资讯认为,当前正是我国新冠肺疫防控的关键时期,虽然多数饲料企业开工复产的势头较好,但是从各地反映的情况看,受交通管制影响面仍然较大,饲料原料和成品物流不畅仍然是复产的最大瓶颈,同时人员流动受限,企业防疫物资采购困难,也导致饲料企业达不到开工的条件。事实上,不仅是国内物流,国际航运物流也正面临业务缩水局面,对于远洋船舶来说,在中国港口卸货之后,在其他国家的经和停靠泊都会面临不小的时间成本(隔离14天)。我们将对此保持高度关注。

新闻标题: 打响我国豆粕市场"保供给"战役 需打通"最后一公里"
新闻地址: http://www.huigou555.com/finance/1207143.html
新闻标签:饲料  豆粕
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